世界十大海南沉船事故，20世纪以来十大海难(附2022年最新排行榜前十名单)

自十九世纪后期，轮船技术成熟之后，世界交通发生了很大的变化，横跨大西洋再也不是难事，伦敦到纽约也从冒险变成了旅游，那时人们对整个世界并不算了解，出于好奇心，都比较热爱旅行，于是在20世纪之初，就达到了海洋时代最巅峰的时代，而轮船就成了最重要的交通工具，没有之一。

海难事故

　　但是彼时的远洋航行却并不完全成熟，没有声呐系统探索海底情况，没有天气预报总结天气情况，没有云层图像了解大风和灾难情形。到后来的战时，轮船没有保护系统，又很容易遭受到攻击。

所以，自20世纪开始，特别是20世纪之初，有过很多次震惊世界的大海难，至今仍然令人遗憾。

接下来，我们就盘点一下20世纪以来，世界范围内的十大海难，缅怀不幸罹难的逝者，也希望未来不会再发生类似的灾难。

世界十大海南沉船事故（20世纪以来十大海难）

巨大的古斯特洛夫号

　　1、威廉·古斯特洛夫号

一场战争的阴影下，最无辜蒙难的或许正是那些安分守己的平民，第二次世界大战，正是这样一场令无数百姓受难的全世界范围内的大型战争。而提及海难，则20世纪以来，无人能出在二战中蒙难的威廉·古斯特洛夫号。

威廉·古斯特洛夫号不幸成为战争中被殃及的一员。威廉·古斯洛夫是一员纳粹党，1936年在与犹太人的冲突中，被犹太学生杀死，被万恶的纳粹政府捧为殉道者。而德国于1937年下水的威廉·古斯特洛夫号就是以这位“殉道者”命名。

1945年，苏联的红色钢铁洪流一路西进，犹如滚滚巨浪向着德意志碾压而来，德国大部分理智的百姓都知道无力抵抗，做出了逃亡的决定。无数逃亡的难民涌进了这艘巨舰，临行前，这艘船严重超载，竟然搭载了10582人。

1945年1月30日中午12时20分，4只拖船将古斯特洛夫号缓缓拖离哥德哈芬港。夜行的威廉·古斯特洛夫号明艳的灯光吸引来了苏联波罗的海舰队的C-13号潜艇。三枚鱼雷唿啸而来，径直击中了这艘满载着百姓和水手的巨轮。巨轮随后倾斜沉没，德国各类船只赶来营救，收获很小。

最终，满载10582人的古斯特洛夫号，只有1252人获救，共9300余人不幸罹难。

苏联潜艇击中古斯特洛夫号

　　2、多纳-帕斯（杜纳巴兹号）

和平时期最严重的一次海难，是发生在1987年12月20日的菲律宾海岸的杜纳巴兹号海难事件。

菲律宾近海是一个海难频繁的海域，归集原因主要是这里为世界性主要航线之一，所经过的船舶很多，另外因为热带气候多变、客运船只维护糟糕以及安全规则执行不力等，造成了1987年这次震惊世界的大海难。

菲律宾客轮“杜纳巴兹号”出海不久，与一艘油轮“维克托”号相撞，引发大火，两艘巨舰沉没，渡轮上4375人和油轮上13名海员遇难。

杜纳巴兹号

　　3、兰开斯特里亚号

英国历史上最大的一次海难事件，兰开斯特里亚号豪华皇家游轮于1940年6月17日在法国圣纳泽尔港外海被纳粹德国空军的轰炸机击沉。

敦刻尔克大撤退之后，仍有部分英国士兵、工程师和平民滞留在法国，丘吉尔下令兰开斯特里亚号前往法国圣纳泽尔港接人。由于大量人员涌入，总共有6000人，船长等驱逐舰前来护航的过程中，暂时滞留在外海，不幸被德军轰炸机遇上，德军轰炸机随即投下了许多炸弹。

兰开斯特里亚号一片火海，船长只得下令弃船。由于油库炸裂，导致海面大火，无数人葬身火海，仅有2500人幸运获救生还，3500余人葬身大海。

兰开斯特里亚号

　　4、江亚轮

发生于1948年的江亚轮惨案，是中国历史上最严重的一次海难。

1948年末，随着淮海战役进入尾声，国民政府的失败不可避免，很多寻常百姓为了躲避战火，便想要逃离大陆，退居海岛。1948年12月的上海十六铺码头，人心惶惶，战争的谣言三人成虎，无数人涌进了吴淞口的那艘"江亚轮"，最大载客人数只有2250人的江亚轮竟然载了4000多人。

江亚轮刚驶出长江口，便发生了爆炸，推测是国民党巡航飞机的炸弹脱落，造成的惨案。虽然事故发生在近海，而且附近属于浅海，而且有大量船只前来救援，但是由于船上人太多，管理太乱，加上当时风浪很大，还是酿成了惨剧。最后仅获救900多人，超过3000人罹难。

江亚轮惨案

　　5、塞内加尔客轮“乔拉号”

21世纪以来，最严重的一次海难，发生在非洲西北部国家塞内加尔。

2002年9月26日深夜，严重超载的“乔拉号”从塞内加尔南部城市济金绍尔返回首都达喀尔，途中遭遇暴风雨，在冈比亚附近海域倾覆。

原因是，底层的货物重量很少，而上层以及甲板上的载客太多，导致了船体本身不稳，船的重心也就高了，再遇上风浪，客轮便倾覆了。这次海难共造成1863人死亡，只有64人生还。

6、泰坦尼克号

历史上最着名的海难，泰坦尼克号。上个世纪初，最豪华的邮轮泰坦尼克号，在第一次远航途中，从南安普顿到纽约。

就这样，1912年4月14日午夜，载着2208位高贵客人的泰坦尼克号在途径纽芬兰附近海域时，不幸撞上了冰山。船舱中出现了无数裂缝，源源不断的冰冷海水涌入，经过紧急抢修，依然无果，船体不断下沉，最后不得不下令弃船。

船上的救生艇仅能供1178人使用，由于船上的人大都是身份高贵的客人，素质比较高，所以并未争抢和慌乱，而是绅士的让妇孺先登救生艇，大部分船员包括船长和设计师都坚守在岗位上，努力抢修。最终泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，有705人生还，1500余位涵养之士不幸罹难。

泰坦尼克号

　　7、卢西塔尼亚号

改变第一次世界大战历史进程的卢西塔尼亚号事件，是一战期间最为严重的一次海难。1915年5月，满载着1959名乘客(大部分是美国人)和船员，卢西塔尼亚号从美国纽约出发驶往英国。

原本速度奇快的卢西塔尼亚号不会被德军任何潜艇追上，可是当年5月7日早上，航行到了爱尔兰外海遭遇到大雾，不得不减速航行。等到中午大雾散去后，卢西塔尼亚号被德军巡弋大西洋的U20号潜艇发现。

卢西塔尼亚号被鱼雷击中，随即发生爆炸沉没，卢西塔尼亚号带着她的1195名乘客和船员沉入了大海。此次造成了很大的国际舆论，德国中断无限制潜艇战，美国随后也迅速参加了一战。

卢西塔尼亚号

　　8、爱尔兰皇后号

1914年，加拿大魁北克省北部的圣劳伦斯湾，爱尔兰皇后号从魁北克港出发前往英国利物浦，爱尔兰皇后号搭载着1477名乘客和船员，次日凌晨，行驶在浓雾中的爱尔兰皇后号与小船挪威籍城市号矿物船相撞于法泽角。

爱尔兰皇后号受损极为严重，短短十多分钟便沉没，只有极少部分乘客被救起，1012人与船同沉，不幸罹难。

萨拉姆98号海难

　　9、埃及客轮“萨拉姆98号”

21世纪，第二大海难事故，发生于埃及。客轮萨拉姆98号载有1400多名乘客，从沙特阿拉伯杜巴港出发，横跨红海，然后驶向对岸的埃及港口塞法杰港，总距离只有120海里，属于中短途航行轮渡，全程只需要五六个小时。

从杜巴港驶出不到三小时，在驶出62海里后突然从雷达屏幕上消失，与地面失去了联系。而且附近海域和港口没有接到任何求救信号，各方积极组织救援，由于当时红海浪高，最终只获救了435人，近一千人不幸罹难。

据生还者控诉，客轮驶出港口一个多小时，车库便起火。船长认为事情并不严重，于是拒绝返回沙特，继续前往埃及。而后来灭火的水泵坏掉，导致了大船失控倾斜，加上当时红海浪大，萨拉姆98号迅速沉没，船长等水手也低级失误，并未在此期间发出求救信号。

爱沙尼亚号

　　10、“爱沙尼亚”号渡船

欧洲战后最大的一次海难，发生于北部的波罗的海，1994年9月27日下午7时，载有964名乘客和85名船员的爱沙尼亚号从爱沙尼亚的塔林港出发，横跨波罗的海，驶向对岸斯堪的纳维亚半岛边上的瑞典首都斯德哥尔摩。

爱沙尼亚号驶出港口一个多小时，便进入了强暴风雨区，由于海浪过大，车舱前门大量进水，具体原因是车舱门没有锁紧而在大风浪中脱落。

大量进水导致爱沙尼亚号迅速倾斜沉没，船上有乘客和船员1049人，幸存137人，死亡人数总共912人。