不上销量排行榜 却依然是同级别中的佼佼者(附2022年最新排名前十榜单)

汽车销量排行榜由权威的相关机构部门在每个月的中旬发布，各大媒体都争相报道排行在各个分类车型中排名前10的车型销量，网友也都聚焦这个月的明星车型，看看市场的风向标如何变化，以“群众的眼睛是雪亮的”为信仰的朋友甚至会因为这些榜单排名而影响自己汽车消费行为的决策。但如果跳出销量绝对值这个数据来看，似乎把一辆十万就能落地的紧凑家轿和一辆豪华轿车的单月销量相比却有失公允。小编精选了几款“隐形神车”为大家解读，其实这些车不上TOP排行榜但是也卖得不赖哦。

宝马5系

宝马5系是宝马品牌在国内最畅销的轿车，在豪华家轿领域销量能够与其平起平坐的只有奥迪A6L，虽然11月A6L销量超过了宝马5系，但从前11个月的平均数量来看，宝马5系还是险胜一筹。在这个售价区间的车能够进入“万辆俱乐部”已经是非常难得的了，毕竟轿车销量排行盘踞前15的基本都为售价15万以下的车型。一辆宝马5系能买2-3台前十五名的车型，这样算起来宝马5系真是名副其实的销量“神车”。目前终端较大的优惠也促进了这款车的销售，也由此体现大家的消费力还是很强劲的，每个月就有上万名消费者（tuhao）变成BMW的用户。

汉兰达

汉兰达月销8000多这个数据凭绝对值肯定上不了“销量封神榜”，国内目前SUV市场发展迅猛，排在榜单前头的可都是动辄月销3万甚至4万的车型，但是若将条件进行筛选，同级别下汉兰达确实是销量佼佼者。相同定位的竞品月销量在3000-4000台，汉兰达超过这个水平一倍。提到市场终端优惠小编听到最多的不是汉兰达又优惠了多少，取而代之的是“加价1万提车”“最早明年4月提车”这也从一个侧面反映了这车确实是卖得好爆了。城市越野概念的流行加上二胎政策的全面放开，7座SUV成了不少秉持“一步到位”想法的家庭首选，7座SUV汉兰达似乎是绕不开的比较对象。

奥迪Q5

奥迪Q5是豪华品牌SUV中卖得最好的车型，11月销量过万，同级别的豪华品牌竞品月销量都在5000辆及以下的水平，虽然其豪车品牌存在溢价率，但是不错的终端优惠也让奥迪Q5变得“超值”。总之奥迪Q5以豪华SUV的身份已经卖到了其他品牌SUV的水平，实现这种跨越就已经不是榜单能够给的成就感。

博瑞

2022年4月上市的吉利博瑞，前11月累计销售27058辆，11月销量过5000。肯定有人将要质疑小编，这叫卖得好吗？还比不上某些神车的尾数。但是综合考虑博瑞高档中级车的定位，这个成绩也实属不易了。纵观自主品牌汽车销量，多是性价比较高的SUV车型成为焦点。但在轿车市场上，前十名的位置，自主品牌很难有一席之位。帝豪EC7和长安逸动已经是卖得最好的自主轿车了，但这两款都是紧凑级，主打实用和性价比，而在高端家轿市场各自主品牌也都推出了自家的良心之作，但国内市场对自主的“奢华”不太买单，这些车型大多都处于卖不动的状态，而博瑞在无终端优惠的情况下能够和合资品牌同定位的车型在销量上打成平手已经是大写的“卖得好”了。

新明锐

在国内斯柯达和上海大众虽是一家，但是“同人不同命”，斯柯达品牌力较弱，加上其比较成熟稳重的设计风格，让日渐年轻燥热的车市“接受不了”。明锐作为斯柯达在国内为数不多的叫好又叫座的车型，前11个月累计销量达到133465辆，占到了上海大众斯柯达前11个月总销量的54.3%，此数据可见，斯柯达在国内的销量半壁江山就由明锐这一款车打下来的。同明锐有竞争关系的车型不胜其数，在激烈的角逐中，明锐以产品力弥补了品牌力，能够分得同级市场的一杯羹已经不容易了。目前市场终端有和其他竞品相当的优惠力度。

全新途胜

全新途胜于今年9月份成都车展期间上市。作为新车，全新途胜上市至今销量达40191辆，月均销量超13000，紧凑级SUV是SUV市场中每个品牌的必争之地，可谓是拼了，全新途胜作为后来者，在无任何终端优惠的情况下能够以这样的成绩交卷已经达到了同类日系竞品的水平，而同类日系竞品终端优惠已经达到2-3万，由此看来，等到途胜有市场优惠的时候销量还将有上升的空间。目前全新途胜已经是北京现代卖得最火的SUV了，已经超过了自家的ix35和ix25，跻身SUV销量排行的前20。

秦

比亚迪秦作为一款插电式混合动力轿车能够在市场上月销过2000，已经是好成绩了。新能源车概念今年在国内炒得火热，每个厂家都不落伍，在这块有自己的布局和动作，但消费者在看好这个市场的同时更多的是观望，真正下手将新能源车买回家的还是为数不多。随着近年来政府支持新能源汽车发展，出台利好政策，比亚迪秦在没有终端优惠的情况下，凭购车获补贴，并在一些限牌地区免摇号，加上免购置税，免车船税等利好的推动下，以月均销量2762辆获得同类竞品中的最好成绩，但眼看新能源市场竞争日益激烈，后来者是否能搅局呢？令人期待。 本文来源：网易汽车 作者：Maomao