2022年车企销量排行榜 丰田8年7次夺冠(附2022年最新排名前十榜单)

2022年，全球车市风起云涌，最终丰田以1015万辆的总成绩，超过大众的993万辆和通用的984万辆，成功卫冕，八年来第七次成为全球新车销量最大的车企。原本在上半年一度赶超的大众，由于下半年陷入排放门的沼泽，最终全年销量不足千万，无缘第一。雷诺-日产和福特则位列第四和第五。

NO.1 丰田：1015万辆

虽然丰田汽车拿到了全球第一，但1015万辆却比2022年下滑了0.8%，除了豪华品牌雷克萨斯增长9%达到欧4.8万辆，其他品牌增速不佳。只能说在全球大环境不给力的背景下，得益于一个猪对手，丰田拿出了一个还算过得去的成绩。

这一年对丰田来说，确实不容易。

首先，日本国内市场经历了消费税上调引起的需求缩减，加之因高田气囊问题在全球的大规模召回。在这种情况下，能保住全球第一，大体上还是得益于其第一大市场美国的强烈需求，旗下车型凯美瑞拿下美国轿车销量冠军。同时，丰田在中国市场也创造了销量的历史新高。

从内因的角度，丰田的成绩或许跟产品创新有关。波士顿咨询公司去年调研数千名全球各大企业高管，结果发现丰田在创新方面排名第二，仅次于特斯拉；同时KPMG咨询公司也在调研中发现，丰田在业内人士心目中创新排名第二，第一的是宝马。在走量的车企里面，丰田的创新力把大众和通用远远甩在后面吃土。丰田逆势的坚挺说明，企业在创新和产品上的投入不会白费。

NO.2 大众：993万辆

2022年对大众来说，是剧情狗血、惊天动地的的一年。

大众集团算上各种卡车摩托车全球销量才到993万辆，屈居亚军。尽管上半年一度领先丰田，然而并没有什么用，排放丑闻让一切功亏一篑。4月，在皮耶希夫妇被逐出监事会之后，很多人都以为文德恩续约CEO已成定局。据传，很多外派的德国人一度纷纷回国站队表忠心。万万没想到，1100万辆柴油车尾气排放作弊被美国环保机构爆开。原定9月25日举行的监事会表决会提前一天举行，而且直接改成了文德恩的辞职报告会。

大众集团内部成立了类似纪委的专项调查组，约谈每一位涉及尾气柴油车排放事件的高管，开启大规模的内部举报，调查被举报的高管。在这样人事剧烈动荡的下半年，很多人都不知道自己的位置在哪，更不知道自己的上司会是谁，哪还顾得上挑战丰田全球第一！

让人欣慰的是，经历了排放门的惊天危局，傲娇的大众终于学会了道歉。然而道歉并不能挽救大众柴油车战线的全面崩溃，也无助于几百亿的召回成本、天价罚款和民事赔偿。大众面临非常严峻的资金危机，如果成本缩减波及研发和产品，那未来堪忧。

NO.3 通用：984万辆

2022年对老三通用汽车来说也不太平。

通用全球零售量为984万辆，同比增长2%。这个还算好看的成绩背后，是纠缠了一整年的点火开关缺陷官司和20亿美金的赔付和罚款。

通用虽然排名第三，其实跟第一丰田的差距只有区区的31万辆。事实上，通用曾拿到过2011年的全球销量第一。

2022年结束了，但是通用点火开关的官司还没有结束。好在中美两大市场给了通用战胜困难的底气，CEO玛丽•博拉的表现也得到了股东和董事会的认可，日前被任命为董事长。

算上合资公司的销量，通用在第一大市场中国创下销量新高。这一年上汽通用狂推了12款新车型，包括上汽通用五菱宏光S。这款紧凑型多功能车和前辈宏光一起横扫中国市场，连续第四年轻松摘得销量冠军。现在，上汽通用的工厂已经开到了印度，即将当地生产五菱宏光S。如果这款神车能在印度再创辉煌，为通用的全球成绩单加上几十万，通用重回全球第一不是梦。

NO.4 雷诺日产：822万辆

雷诺-日产联盟这一年最大的动静是跟法国政府撕了一场。

经历小风浪之后，联盟还是那个联盟，还是全球第四大汽车生产商。两家车企的法日联盟不仅没有被法国政府影响，反而创出一个历史新高——共822万辆。

雷诺去年全球销量增长百分之3.3达到历史新高280万，主要销量来源必须是法国主场。这家历史悠久的车企多年来位居法国第一，在欧洲市场仅次于大众。

日产连续第六年再创新高，全球销量增长百分之2.1，达到542万辆。日产的销量主要来自于它的第一大市场美国和第二大市场中国。

从这两家车企的销量看，日产的销量快要有两个雷诺那么多了，却在联盟董事会里做不了主。

未来，雷诺-日产联盟能否保持稳定，谁也说不清楚，一旦解体，雷诺和日产都无法单独支撑全球第四的量级。

NO.5 福特：663万辆

虽然福特汽车2022年全球总量销只有663.5万辆，位列第五。但4.9%的速度在五大集团里排第一。

在美国市场，新上市的福特F-150皮卡延续了F系列的辉煌——连续34年成为全美销量第一的车型。F-150皮卡跟中国的冠军车型——五菱宏光异曲同工，既能坐人，又能拉货，只是相比F-150要更大更强一些。

在营收方面，福特凭借亚太区创纪录的税前利润，全集团也刷新了全年税前利润，成为另一个亮点。所以，福特CFO说过去的2022年是福特突破性的一年。去年穆拉利才离开福特不久就到谷歌当了董事。而现任CEO菲尔兹也不甘落后，自己也进了IBM的董事会。

总结：2022年，全球经济不景气，局部地区动荡，誉为世界新车销量引擎的中国市场增长速度下滑。在这样的背景下，对于大集团来说，摊子有多大，挑战就有多大。