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德系车和日系车谁的毛病多,为什么那么多人愿意去买BBA呢?(附2022年最新排名前十榜单)

2022-10-05 18:17:27 全球排行榜123网 文化 浏览:

 

德系车和日系车谁的毛病多,为什么那么多人愿意去买BBA呢?(附2022年最新排名前十榜单):真实的故事:姑姑家4个孩子老大年入200万,七套全款房 ,开10万的别克凯越(美系);老二年入80万,两套房,开40多万的奥迪A6L(德系);老三年入70万,三套房,开20多万的斯……全球排行榜123网www.meihu5.com)小编为你整理了本篇文章,希望能解对你有所帮助!

 

真实的故事:姑姑家4个孩子

老大年入200万,七套全款房 ,开10万的别克凯越(美系);

老二年入80万,两套房,开40多万的奥迪A6L(德系);

老三年入70万,三套房,开20多万的斯巴鲁(日系);

老四年入30万,两套还贷房,开50多万的奔驰E300(德系)。

4个人4辆车,德系BBA占比50%,日系占比25%,其它占比25%,这就是国人选车的倾向。

德系车和日系车谁的毛病多,为什么那么多人愿意去买BBA呢?

1、有人说:BBA,开久了小毛病多,日系车毛病少,是真的吗?

都是成年人了,要辩证地看问题,并不是所有的事都非黑即白!

全自动洗衣机出现前,我家用的手动洗衣机,用了十年也没什么大问题,一个字:值!

后来我老公非要跟风买一台某牌全自动的洗衣机,那个功能确实强大,我研究说明书都好几天,刚开始用着也舒心,可不到1年,大小毛病不断,好在售后给力,打电话就上门维修,而且态度很好,所以又将就用了一年,但小问题依然没彻底解决,最后我又把落灰的手动洗衣机拿出来。

我不抵触新科技产品,但我更念旧,不得不说以前的家电确实经久耐用,大家有这个感觉没?

同样放在汽车上,BBA是德系车的门面,宝马的驾控感以及前沿的技术装配;奔驰的大气豪华,满满的奢华;就连地位最低的奥迪,曾经也是身份的象征,可以说BBA就是新科技的代名词。

但BBA的小问题确实不断,也是真的。

德系车和日系车谁的毛病多,为什么那么多人愿意去买BBA呢?

以某省为例,BBA投诉率稳居排行榜前三,跟着就是神车大众,清一色的德系车!

宝马投诉多的是:车身及电器问题、发动机问题

奥迪投诉多的是:车身及电器问题、变速箱问题

奔驰投诉多的是:发动机问题、服务问题

尽管这样,BBA历史沉淀所形成的品牌溢价能力和产品自身的价值观,还是比日系车强。

德系车和日系车谁的毛病多,为什么那么多人愿意去买BBA呢?

说句不好听的话:日系车“可靠”,网络水军功不可没,什么“开不坏的丰田,修不好的大众”,什么“BBA专修,但没见丰田、雷车专修”,让大家一度认为,日系车可靠到牢不可破。

事实上,神话日系车了,它某些方面确实稳定,但综合性能跟BBA不是一个档次,就拿变速箱来说:

宝马之前全系搭载8AT自动变速箱,而日系丰田则一直采用技术比较成熟的6AT自动变速箱,本田却主打的是CVT自动变速箱,新旧变速箱对比,日系的稳定性确实强过德系,但仅限于变速箱。

有人说:日系车是穷人买的,德系车是富人买的,这是真的吗?

不能说是真的,但是有一定的道理!

如果预算10万,德系:日系=20%:80%,因为10万以内的德系选择很少,不知捷达、桑塔纳是否看得上?

如果预算20万,德系:日系=50%:50%,德系选择面大增,什么高尔夫、速腾、迈腾、朗逸、帕萨特等,回村都有面子。

如果预算40万,德系:日系=80%:20%,这时候BBA出场,奥迪A6、奔驰E级、宝马5写是碾压日系的存在,而此时日系车也只有“雷车”、霸道能勉强抗衡,但是加价的行为,就是作死。

如果预算100万,德系:日系=99%:1%,这时候BBA碾压日系,什么奔驰S级、G级;宝马7系、X7;奥迪A8L,它不香么?

换句话说,手握100万,你会买日系车吗?

德系车和日系车谁的毛病多,为什么那么多人愿意去买BBA呢?

总结下来,不管BBA有多少小毛病,有钱人从普通车换豪车的第一选择依然是德系三强,尽管“雷车”也是豪车,但不是第一选项,更别说其它中低端日系车了。

最近看到一个段子,关于雷克萨斯的:

1、懂车的买雷克萨斯,不懂车的才买BBA。

2、只有中国买奔驰宝马奥迪,外国都买雷克萨斯。

3、雷克萨斯美国第一,BBA没听说过,只知道BBL。

4、雷克萨斯加价等车很荣耀,BBA打折就是没面子。

5、雷克萨斯一百年不用修,bba天天修。

以上是“雷吹”言论,大家自行辨别真假。

德系车和日系车谁的毛病多,为什么那么多人愿意去买BBA呢?

2、有人说:BBA销量同比十连跌,已经落下神坛,是真的吗?

数据不假,但原因没那么简单!

中国汽车市场,一直是豪车品牌绞杀的阵地,尤其是扎根较早的BBA,它们在国内赚得盆满钵满,所谓“得中国者,得天下”,BBA深谙此道。

可是从去年6月开始,BBA连续10个月同比下跌,市场份额也被逐渐蚕食,似乎透露出什么信号。

于是有人唱衰:BBA跌落神坛,不再香了!

德系车和日系车谁的毛病多,为什么那么多人愿意去买BBA呢?

为什么曾经叱咤风云的BBA,会出现不好卖的场景?

1、三年疫情,让人身心疲惫

2022年,当时网络充斥着一些言论:等疫情过去,一定会出现“报复式消费”,诚然那年下半年消费活力确实被打开。可如今都2022年了,看看现在各地的疫情,有谁还敢提“报复式消费”?

各行各业都受到影响,因为疫情,很多车企开始减产、停产,一季度宝马、奔驰和奥迪分别售出20.85万辆、19.2万辆和16.16万辆,同比下滑不少,其中奥迪下滑最严重,汽车市场就是一面镜子,毕竟不是生活必需品,老百姓用行动告诉车企,车企的寒冬已经到来。

2、除了真正的富人,中、低产都不敢乱花钱了

最近一年,灵活就业的人越来越多,据说已经达到2亿,所谓灵活就业,实际就是失业;加上马上要毕业的1000万大学生,这些人找工作都成了大难题。

而中、低产现在手上也没有什么闲钱,就算有也不敢乱花,只有富人没受到影响,因为大家不知道疫情什么时候能结束,因此有换车打算的人基本打消念头。

既然老百姓不愿意花钱,BBA你卖给谁?

德系车和日系车谁的毛病多,为什么那么多人愿意去买BBA呢?

3、造车新势力强势崛起,冲击BBA阵地

以前国产车主要是在低端市场吃残羹冷炙,那时候BBA压根不把国产车放在眼里;如今国产造车新势力强势崛起,什么蔚来、小鹏、理想、极氪等,甚至比亚迪都宣布停产燃油车,全力发展电动车,这个对BBA是有冲击的。

说实话电动车的外观确实比燃油车好看。

而90后、00后又是电动车的消费主力,它们追求个性、时尚,自然不会像60-80后那样钟情于BBA,因此BBA被挤压市场也是情理之中。

4、BBA的技术壁垒不再,光环逐渐褪色

燃油车时代,BBA占据天时地利人和,特别是内燃机一直是香饽饽,有技术壁垒在,不愁卖。

就像智能手机没出现前,滑盖、翻盖真的香,可当苹果4横空出世,诺基亚没了,市场就是这么残酷,一旦有颠覆性的产品出现,必然淘汰故步自封的产品。

如今新能源车的电机、电池和电控核心三大件,都来源于几个供应商,技术壁垒的天平开始倾斜到供应商,只要有钱,就可以生产电动汽车,因为供货商是一样的。

加上特斯拉在国内的红火,BBA不受冲击那是假的。

当然,瘦死的骆驼比马大,BBA有其它车企无法企及的优势,哪怕数据下滑,BBA依然是大爷中的大爷,只要它降低升段,国人还是会把它捧上天。

目前BBA的价格,还是让绝大多数人望其项背,如果10万能买辆辆BBA,你看销售数据会不会逆天!

3、那么开BBA,在国内会被人另眼相看吗?

某相亲类节目“马诺”一语惊人:宁可在宝马车上哭,也不能在自行车上笑!

笑贫不笑娼的年代,尽管骨子里不耻这种行为,但很多人无法抗拒,这就是BBA的魅力。

那么开BBA,真的会被人高看一眼吗?

会!不是一眼,而是十眼!

而且以前会,现在会,将来更会,因为它是BBA,德系豪车的代表作。

凡是说不会被高看的人,要么心里酸,要么连车都买不起。

有人调侃:BBA是“伪豪车”,都烂大街了,嘚瑟撒?

个人觉得观点太片面,BBA确实比以前多,但远远没达到烂大街的地步,反倒是有很大的销售空间。

十年前能开上奔驰C级、宝马3系、奥迪A4的人,绝对是村里的座上宾。

如今能开上奔驰E级、宝马5系、奥迪A6,实力也不可小觑。

至于开奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的人,那就是人中龙凤,就是精英中的精英。

有时候承认开BBA的人的优秀,自己也是一种进步。

有人反驳:买个BBA就算优秀,这追求也太低了,如今奔驰、宝马、奥迪都“烂大街”,这个怎么说?

所谓“烂大街”不过是表象,之所以觉得BBA多,无外乎这5种原因。

第1个、有人推波助澜,导致价值观扭曲!

像马诺这样的人大有人在,“宁可在宝马车上哭,也不要在自行车上笑”,很多人觉得这女的不可理喻,为了钱不要下限,但这就是现实。

扭曲的价值观:开BBA回村,哪怕来钱不正,村里人也会高看。反倒是没车的人,成了众矢之的,被数落得一无是处。

这种背景下,大家注意力都集中在BBA上,自然就觉得车多。

第2个、BBA在国内有加持BUFF,容易成为焦点!

BBA进入国内早,价格也喜人,说到它,老百姓就知道是豪车,大家潜移默化的接受BBA的加持BUFF。

因为他是焦点,自然容易引起注意,就像王校长一样,一有风吹草动,感觉大街小巷到处都是他的身影。

第3个、逢年过节,农村成车展!

平时在农村很少见到BBA,但一到逢年过节,农村也成了车展中心,BBA随处可见,让大家有个错觉,城里人起步都是开BBA的,车真的烂大街了。

第4个、小地方,车以稀为贵!

我认识一个宝妈,生活在贫困县,她开一辆宝马3系,本来也没什么,但她每天开车出门,哪怕买个尿不湿,买个菜,明明几步路也会开车,搞得人尽皆知她有宝马。

由于宝马出勤率高,而且她开车很高调,让大家误以为BBA很多。

第5个、大城市,堵车就是BBA的舞台!

大城市BBA的保有量比较多,遇到早晚高峰期,BBA曝光率贼高,老百姓在公交车上街随处可见,就觉得豪车多。

德系车和日系车谁的毛病多,为什么那么多人愿意去买BBA呢?

综上所述,BBA保有量逐年上升是真的,但远远没达到“烂大街”的地步。未来十年,BBA依然是很多人从普通车换豪车的首选,因为空间还很大,价格还很高。

4、买奔驰、宝马、奥迪是哪些人,他们真的都有钱吗?

个人观点:有钱没钱,真不一定!

假如全款买100万以上的奔驰S级、G级;宝马7系、X7;奥迪A8L,且眼睛不眨一下的人,绝对是有钱人。

假如分期贷款买20多万的奔驰A级、宝马1系、奥迪A3的人,99.9%没钱,这叫死要面子活受罪。

假如买50多万的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的人,有的“真有钱”,但会到处喊穷;有的“假有钱”,但会到处摆阔。

那到底是哪些人会买BBA呢?

第1种、爹妈有钱,直接送给子女一辆BBA,不然靠他们自己的工资,不吃不喝也买不起。

第2种、包租公、拆迁户、彩票中奖的人等,买BBA是最低消费,没直接上宾利、保时捷就算守财的人。

第3种、刚起步做生意、跑工程的人,需要BBA撑门面,在国内做生意,有时候就是一部豪车的距离。

第4种、脑力劳动的精英阶层,例如:IT行业的领导、金融行业的高管、自媒体行业的顶流大V等,他们的收入买BBA绰绰有余。

第5种、吃软饭的男人、寄生虫的女人,反正买BBA不用自己花钱。

第6种、名媛交际花、网红,一心想混入上流社会,哪怕贷款也要买BBA造势,这样出入中高端场所,能增加跟高富帅的接触机会。

第7种、打肿脸充胖子、内心膨胀的人,明明没买BBA的实力,非要动起BBA的念头。

德系车和日系车谁的毛病多,为什么那么多人愿意去买BBA呢?

最后,啰嗦一句!

随着奔驰、宝马和奥迪的价格不断下探,买BBA的人只会越来越多,尽管因为多重因素,导致销量有波动,但从长远来看,BBA依然是豪车梯队的主力品牌。

如果给你50万,你是买BBA?还是雷克萨斯?

 

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