油电混合车排行榜前十名suv-,油电混合车排行榜前十名(附2023年最新排名前十名单)

时间进入2019年后，类似“新能源补贴政策退坡”的新闻又一次在朋友圈内流传，新能源补贴政策总会有结束那一天，近日全国排名前十的《车壹圈》从相关渠道获取了，某整车企业负责人表示，中国汽车工程学会已经在编制《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，新版会考虑混合动力技术路线，这对行业有促进意义，混合动力汽车可能迎来市场化的元年。混合动力汽车的续驶里程不断提高，在使用动力电池电力驱动的时候，没有必要启动发动机，从而实现纯电驱动。只有在电量维持（充电）阶段，才是混合动力。未来动力电池能量密度、功率密度、循环寿命的提升，成本的下降，混合动力将会成为具有中国特色和优势的乘用车主流车型。小编会为您推荐2019年10款全球销量靠前的混动车型供您选择。

一汽丰田卡罗拉双擎E

虽然丰田在电驱方面不是做得最棒的，但卡罗拉的效率是很难忽视的。丰田一直是混合动力领域的先行者，标志性的普锐斯成为最受欢迎的混合动力车之一。在丰田大部分车型系列中都会提供混合动力车型，利用丰田普锐斯搭载的熟悉且值得信赖的1.8升混合动力，国内一汽丰田卡罗拉双擎E ，正是为了迎合国内新能源政策所推出的，之前的混动车型虽然口碑不错，但在一些限牌城市，卡罗拉双擎并不能享受到新能源牌照的政策。在外观方面，卡罗拉双擎E 与卡罗拉双擎之间并没有太大差别，只是在车身标识中增加了“PLUG-IN”字样，且将车辆的充电口安置在了右后翼子板处。卡罗拉双擎E 的动力系统由1.8L自然吸气发动机 电动机 电池组组成，其中1.8L发动机最大功率99马力，最大扭矩142牛·米；电动机的最大功率72马力，最大扭矩207牛·米，百公里油耗1.3L。传动系统与卡罗拉双擎一样使用的是E-CVT电子无级变速箱。卡罗拉双擎E 的DRIVE MODE是针对汽油发动机，HV是混动模式，EV是纯电动模式；EV CITY这个按键提供两种模式，分别是EV CITY和EV MODE。EV CITY模式下系统的首选动力输出来自电动机，只要油门踏板不踩入临界值或时速不超过125km/h，汽油发动机是不会介入的；EV MODE模式下，只要油门踏板的开度稍大一些，汽油发动机会便会介入参与动力输出。

宝马是世界上最具运动性车型之一，华晨宝马530Le在外观内饰方面依然延续了燃油版530的外观，它的进气格栅可以主动开闭，冷车启动的时候格栅关闭，露出新能源一贯喜欢使用的蓝色线条，车尾除了“530Le”字样以外与普通版车型没有差别。在引擎盖下，动力方面，搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率为252马力，峰值扭矩420牛·米，0-100km/h加速时间为6.9秒，纯电续航里程达67km，百公里油耗1.6L，综合最大续航里程可达650km，该套动力总成还提供了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、Battery Control三种能量管理模式，让客户既可以零排放的纯电动出行，也可以追求驾驶性能的出色表现。默认的AUTO eDRIVE模式自动平衡排放与驾驶性能；MAX eDRIVE模式能实现最高140km/h的纯电驾驶；而Battery Control功能可以保持高压电池的电量水平，令车主可以主动优化出行能耗。

雷克萨斯ES一直是豪华轿车的代表，其中ES 300h又是其中最具代表性的一款车型，集成了豪华、科技、新能源于一身，看起来雷克萨斯似乎把消费者的需求摸的越来越透彻。特别是在全新一代ES身上，雷克萨斯将这种豪华氛围玩到了极致，特别是在全新一代ES身上，同价位里你找不出比雷克萨斯ES更加豪华的车，全新ES热效率高达41%的混合动力系统在量产车中全球第一，低至百公里4.2升的油耗数据亮眼，全新一代ES的空间表现非常不错，特别是横向宽度，相比上代车型宽了不少，可以说是无可挑剔了。全新一代ES 300h将镍氢电池组布置在了后座的下方，车内空间和后备厢空间都没有受到任何的影响。

ES 300h搭载THS-II混合动力系统，由A25A-FXS 2.5L阿特金森循环自然吸气发动机 电动机组成，匹配E-CVT变速箱，这套混动系统达到了41%的热效率，全球量产车中排名第一，并且纯电巡航速度由上一代的75km/h提升到了120km/h。此外，新车还采用了雷克萨斯最新一代能量控制单元，预测驾驶者的驾驶意图，智能调整发动机和电动机的动力输出分配，百公里油耗仅为4.2升。在普通模式下，全新ES 300h的动力来的非常柔和，发动机介入时的震动抑制的非常到位。如果你预算充足，ES 300h无疑是整个雷克萨斯ES车系里面最均衡，性价比最高的一款，35.9万的价格你可以得到同级别最豪华的内饰，同级别最优秀的动力系统，同级别最舒适的驾乘感受。这是一台生机勃勃的汽车，不再是一台冷冰的机器。

名爵6新能源

名爵6新能源与燃油版的名爵6设计相同，都有着非常高的颜值表现，满天星的大嘴式中网以及伦敦眼的LED日行灯都是全系标配。掀背式的车身结构在eMG6上也得以保留，实用性很高，同时也让车尾的造型非常运动时尚，十分耐看。内饰的设计与用料也都很出色，中控台大部分地方都用上了皮革材质。中控台上几乎找不到多少实体按键，众多功能都被集中在了10.1英寸的中控屏中，而12.3英寸的全液晶仪表盘无论是显示内容的反复度与显示效果都很出色。

2019款名爵6新能源换装了1.5T四缸发动机 10速EDU变速箱的动力组合。1.5T四缸发动机的最大功率169马力，再加上电机的帮助，综合功率305马力，综合扭矩480牛·米，相比2018款车型的228马力，2019款名爵6新能源可强了不少。线性顺畅的功劳自然少不了10速EDU，因为老款车型的2速EDU因为加速过程中动力会有中断顿挫的不足，而新款上面则毫无顾虑了，动力不仅被打理得有条有序，还随叫随到，对于日常驾驶而言，这种感觉够爽还够舒服。2019款名爵6新能源再一次强化了自己的个性，新的动力系统在性能方面有显著提升，日常驾驶下的动力输出也平顺了很多。如今可选择的PHEV插电混动车型越来越多，补贴后15.98-18.68万元的价格对于年轻用户而言偏高，好看够快之余，再省一点才最有吸引力。

吉利博瑞GE新能源

博瑞GE新能源中网的造型继续使用吉利的家族式回形设计，特点鲜明且颜值颇高。大灯和尾灯也都经过了全新设计，与车身造型更贴合，整体度更高。经过全新设计的内饰，也让人眼前一亮，无论在科技程度还是豪华度上都保持了一定的水平，中控屏幕和全液晶仪表盘显示的效果都非常精致。

博瑞GE新能源的动力系统由1.5T发动机和电动机组成，其中1.5T发动机最大功率180马力，最大扭矩265牛·米，电动机的最大功率81马力，最大扭矩160牛·米。传动系统使用的是7速DCT双离合变速箱。博瑞GE新能源可以选择纯电动/混动状态行驶，当使用纯电动状态行驶时，最大时速为120km/h，当表显续航里程为零的时候发动机会强制启动，除此之外，博瑞GE还提供了SAVE功能，驾驶员可以主动设置目标电量，当电池达到这个电量时发动机会强制启动。博瑞GE新能源的行车质感和动力系统的平顺性做得很不错，底盘的厚重感做的不错，有效地提升了整体的驾驶感受，变速箱的平顺性也做得相当到位，升挡几乎感受不到顿挫。博瑞GE新能源可以提供给驾驶者不错的驾驶感受，虽然50多千米的纯电续航里程放在插混车型中并没有太多优势，但这一距离也可以满足大部分人一天上下班的通勤需求了，13.68-17.98万元的售价在B级车中的性价比较高。

广汽本田雅阁混动

江湖上一直流传着一句话：世界上只有两种混动，一种叫丰田混动，另一种叫其他混动。但随着本田iMMD的推出并搭载在十代雅阁后，丰田混动的霸主地位开始动摇了。据乘联会销量统计显示，2019年5月雅阁混动销量达3731台，1-5月共销售13589台。超过了凯美瑞1-5月的成绩11608台。雅阁传统造型已经不能满足年轻人的个性化需求，于是十代雅阁一改以往的中庸形象，全面进化，以年轻运动设计直切年轻人的怀抱。内饰方面无论用料还是做工，甚至中控屏的显示和操控感都显得豪华大气。

最新一代（第三代）的i-MMD系统与九代雅阁混动上的第二代i-MMD混动系统在结构上的可以说是相同的，发动机、电机、电池都有进行优化。其中搭载的2.0L阿特金森循环发动机的热效率达到了40.6%，这也是目前本田热效率最高的发动机，雅混为双电机非直连。简单来说，类似于非等功率的电传动逻辑，在高速工况下，发动机可直连输出端，来替代传动效率一般的电传动。雅阁混动整体的驾驶质感平顺，发动机工作时的噪音较小。在价格方面，作为日系品牌的混动B级轿车，能将入门价下探16.98-25.98万元，也难怪它的销量能够爆棚了，非常值得推荐的一款车型。

结语：《车壹圈》认为在拥堵的城市道路中，节能环保的混动车型在今后会是一个发展趋势，对于担忧纯电汽车安全和续航里程的人来说，混合动力会是未来购买的主流车型，不知道看到这里您有心仪的混动车型了吗？欢迎到下方吐槽留言！