福特ecosport是什么车，福特汽车ecosport多少钱(附2023年最新排名前十名单)

早在2013年，福特公司就开始对其小型车款型细分了市场，以吸引不同需求、不同层次的顾客。

在当时，福特公司的该项举措为其内部带来了不小的盈利。

前瞻性的举措致使其他竞争公司手无足措，仅有霍顿Trax、斯巴鲁 XV、日产劲客以及三菱 ASX成为了那时福特小型车市场的竞争对手。

而四年的时光稍纵即逝，现在的小型车市场发生了天翻地覆的变化，至少有十余款新车型陆续推出。

在这其中还包括着令人印象深刻的马自达 CX-3、本田 HR-V以及丰田C-HR等等，这些车的销售情况纷纷证明了，它们无疑是买家市场的新宠儿。

为了迎合顾客们更为广阔的要求，也为了收复其在小型车市场上的失地，福特公司近期研发了全新款的EcoSport。

新款车解决了其前任多方面的不足，但是，它是否可以让小型福特得到大家的青睐呢？

小型SUV无疑是一项大生意，据近七年来的数据统计显示，这款车的总数增加了一倍之多。

虽说如此，但激烈的市场竞争使得汽车制造商的日子，并没有想象中的那么好过。

这家印度制造的福特小型SUV在2013年年底的时候就已经诞生了，比其所有的竞争对手都早了很久。

但不知为何，它从来没有在销售排行榜上排名靠前，也没有得到汽车评论人的重视。

为了解决这一尴尬的局面，现如今福特公司推出了全新的ECosport。

重新设计了它的外观、内饰以及安全性，也推出了更多的标准规范，希望能在市场上打一个翻身仗。

更新后的款型在尾部将不在设有多余的轮胎，但后备箱仍然会从侧面打开，而不是像其其他竞争对手一样设计成顶部打开的形式。

这就像是一个错失的机会一般，一步错步步错。

设想如果在停车场有人离你的爱车相隔太近，你就会很难打开它，格外的不方便。

Ecosport的新前端造型使它与Escape以及Everest 两款SUV相类似。

这是一项很值得夸赞的改动，它使得Ecosport的外观看上去更加的锐利。

新款型在内饰方面的改变，更加的引人入胜。值得庆幸的一点是，福特公司已经将Ecosport带到了最适合它的全新时代。

福特抛弃了Ecosport内部本世纪初最可怕的诺基亚移动电话风格式的按钮，取而代之的是一种简约、干净的新外观。

它完美的与新的排风扇、更具吸引力的空调控制与USB接口融合在一体，更不用说它那个现代气息十足的自由站立式的彩色屏幕。

最新的Sync3信息娱乐系统使得高质量成为了其新的代名词。

虽然Ambiente没有相配的卫星导航系统，但是Apple CarPlay与Android Auto可以将你的手机与之相连，成为你可靠的导航工具。

标准的后置式停车传感器也是其特点之一，为了考虑到备用轮胎款式的额外周长，已经得到官方的校准。

从整体上看，新款型的显示器显得稍微有一点小，尤其是对后座的乘客来说。

但总的来说，它的改进仍是巨大的，可以感觉到新内舱与之前的体验感完全不同，这可能得益于其中央扶手的设计。

虽然有了如此多的改进，据试驾体验回馈，大量使用的硬质塑料仍使人们觉得它有些廉价。有些塑料板看上去就显得十分的便宜，而且有些突兀——例如方向盘的底座。

新款座椅在Ambiente与Trend上都采用了钛纤维皮革材料，它格外的柔软与舒适，为其乘客长途旅行提供了足够的支持。

前排乘客的座椅不能进行高度的调整是一个很大的疏忽，这使得个子高的乘客可能会有较差的乘坐体验感。

后排座位上有适应腿部与头部的额外舱区，虽然它们小到很难从高开的侧窗中看到。

同时，中间排的座椅也只有在绝对必要的时候才值得使用，因为加入这一排会使得内部空间格外狭窄。

但它在这一方面也有属于自己的优势。前排座椅的作为厦门，有一个滑动的抽屉用来存放物品，司机和乘客之间的中央隔舱也有一些空间。

同时，汽车的前方与后方还有一些零散的空间用来放置需要的物品。

在后备箱区，你可以移动地板以获得一个漂亮的地下存储区。在没有外部轮胎的款型中，Ecosport会在其中放置一套轮胎修理工具。

如若是将后排60/40的后座椅折叠起来，再将前排座位后面的座椅折叠起来，将会得到一个格外平坦的货舱。

虽说，这项设计不像Honda的魔法座椅设计的那么聪明，但是它能够提高Ecosport的吸引力。

在起步时，Ecosport保持了其曾经的自然感，它的保险杠上有一些设置使得起步可以得到小小的缓冲。

Ambiente现在使用的是一个三缸1.5L的自然吸气装置，提供了90KW/150N·m的功率与扭矩，其水平与一辆Asthmatic引擎相当。

1．5L汽缸也有一些小小的噪音，不过总的来说还是由于Ecosport缺乏降噪隔音的装置。福特的新六速汽车已经不再是手动档了，取而代之的是一个平稳的推移装置。

方向盘的操作并没有什么特别的感受，甚至有些缺乏新意，因此带来的整体驾驶体验并不是那么振奋人心。

值得庆幸的是，Trend与Titanium上92KW/170N·m的配置还是比较舒心的，也是动力系统的明确选择。

就路面回馈来说，由于开车的路线仅限于缓慢行驶的城市道路，很少颠簸，所以在驾驶质量上的印象也很难说明。

小型SUV无疑是众汽车制造商抢手的肥肉，有那么多强大的产品相继问世。

如果说福特公司想要凭借全新的Ecosport取得较大市场，不得不说，它还需要做更大的努力与改变。