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盘点国内性价比最高的5款合资SUV,性价比高的suv车排行榜(附2023年最新排名前十名单)

2023-09-16 16:50:32 全球排行榜123网 品牌

 

盘点国内性价比最高的5款合资SUV,性价比高的suv车排行榜(附2023年最新排名前十名单):Hello大家早上好!前不久我们针对预算15万元以上的消费者,对5款热门的自主高端SUV进行了横评可以看到如今在合资阵营的主打价位上,已经出现了不少值得考虑的优秀国产车型。当然,对……全球排行榜123网www.vai8.com)小编为你整理了本篇文章,希望能解对你有所帮助!

 

Hello大家早上好!

前不久我们针对预算15万元以上的消费者,对5款热门的自主高端SUV进行了横评可以看到如今在合资阵营的主打价位上,已经出现了不少值得考虑的优秀国产车型。

当然,对于大部分消费者来说,预算充足时购买热销多年的合资车型,依然是比较稳妥的选择。 而就在这两天,合资阵营一款非常重要的SUV车型迎来了换代,20万元级SUV市场的格局都会受到影响。 这款车,就是日产的全新一代主力SUV——奇骏。

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借着这款重磅车型的上市,我们今天再把目光转移到合资阵营,在20万元即便中挑5款不同品牌的热门主力SUV,看看它们各自都有怎样的特点,我们又该怎样做出选择。

20万买合资SUV

哪些最值得考虑?

首先,我们先通过各款车型的销量表现,看看目前20万元级别对热门的合资SUV都有哪些:

盘点国内性价比最高的5款合资SUV(性价比高的suv车排行榜)

以今年上半年的累计销量为标准,目前20万元级最畅销的8款合资SUV里,日系就占了5席,而之前多年占据合资SUV榜单冠军的大众途观L,在2022款上市前空档期的影响下,累计销量已经跌出前三,而来自一汽大众的探岳,或许是受制于近期芯片短缺的影响,累计销量也排在了末尾。

因为途观L即将迎来2022款升级,但是新款车型的正式价格和配置信息尚未公布,而探岳的设计和功能配置,都比现款途观L要更有优势,所以本文就暂且抛开途观L,重点探讨探岳的产品力。

单从销量来看,别克昂科威似乎还能勉强跟得上日系对手的步伐,实际上厂商公布的销量数据,是由昂科威和昂科威S共同实现的。 我们可以把它们视作两代同堂,也可以当作尺寸接近的两款车。

厂商没有公布昂科威、昂科威S各自的销量数据,而根据第三方的上险量数据,昂科威在今年上半年的上险量为41273辆,而昂科威S的上险量仅为17152辆。

虽然老款昂科威的销量更高,但是它的设计、配置都已经明显落后时代,除了价格优惠更高,整体并不十分推荐。 所以今天我们还是把昂科威S当作主要的对比车型。

至于广汽本田的皓影和广汽丰田的威兰达,实际上分别是东风本田CR-V和一汽丰田RAV4的姊妹车型,动力、尺寸和整体分布都非常接近,所以我们就只选择销量较高的CR-V和RAV4了。

盘点国内性价比最高的5款合资SUV(性价比高的suv车排行榜)

设计

奇骏最威风

昂科威S最运动

和同价位的自主车型相比,主流的合资SUV在设计层面都显得比较保守,首先是外观方面,几款车型、包括刚刚换代的奇骏,都保持着相对比较标准的SUV线条,而没有像长安UNI-K、WEY摩卡那样通过明显的溜背设计来突出运动感。

这种风格虽然在造型风格上缺乏动感,但是却很好地保留了SUV一贯的高坐姿、大空间的优势。

当然,如果你还是青睐动感设计,昂科威S算是合资SUV中比较特殊的一个,它的尺寸是本文5款SUV里比较大的,但是它的车身比例和线条,却显得相对紧致,虽然不像摩卡、UNI-K那样激进,但也算是一台明显突出运动气质的车型。

别克昂科威S

盘点国内性价比最高的5款合资SUV(性价比高的suv车排行榜)

至于内饰,昂科威S依然是5款合资SUV中比较另类的一个,整个中控台明显向驾驶侧倾斜,这也进一步表明了这款车对于驾驶员体验的侧重。

大众探岳

丰田RAV4

本田CR-V

日产奇骏

而其它4款SUV,中控布局就比较传统了,除了探岳的中控台略微向驾驶员倾斜外,其余3款日系SUV都是标准的对称式布局,且中控屏的尺寸都中规中矩,没有出现自主品牌阵营里常见的超大屏幕。

座舱科技感,是目前汽车行业、尤其是自主品牌和新造车势力非常注重的一点,合资阵营在这方面相对比较落后、或者说是保守。 例如全液晶仪表,5款合资SUV中只有探岳和全新奇骏配备,而且奇骏还仅仅局限于顶配版。

日产奇骏

至于变速箱换挡机构,探岳和RAV4都还依然保留着传统换挡杆的结构,CR-V和昂科威S均采用电子式的按键式换挡,全新奇骏则升级成了电子排挡杆。

尺寸&空间

除了昂科威S略局促

其余四款都能满足需求

对于很多选择SUV的小伙伴来说,乘坐与储物空间应该是最受关注的特性之一。 在这方面,本文选择的5款SUV中,大众探岳和别克昂科威S的级别划分都是中型SUV,其余3款日系SUV都是紧凑级,但是从尺寸参数可以看出,几款车型的差距其实并不大,基本上可以视作一个级别的车型:

首先探岳和昂科威S的轴距确实比较长,分别达到了2731mm和2779mm,和5款车型中轴距最短的CR-V相比,昂科威S的轴距优势已经超过了100mm。

不过从整体尺寸来看,车身最短的反而是探岳,昂科威S反而比全新奇骏还要短19mm,和RAV4和CR-V相比,昂科威S的车身长度也没有特别突出的优势。

至于对横向空间比较关键的车身宽度,5款SUV均在1.9米以内,整体差距不算很大,考虑到各款车型造型差异的影响,5款SUV在车内的横向空间,实际上基本都处于一个级别。

唯一和其它车型拉开一定差距的,是奇骏的车身高度,它是5款SUV中唯一超过1.7米的车型,和昂科威S相比,甚至高了近10公分。 正是处于这个原因,全新奇骏的整体观感,也确实显得比同级SUV要更威武些。

至于空间方面,和尺寸参数反差最大的是昂科威S,这款车实际上和凯迪拉克XT4共享平台,车身参数都很接近,内部空间也基本如出一辙。 坐进车内,会发现后排空间比预期中要局促很多,甚至不如轴距短很多的CR-V那样宽敞。

别克昂科威S

如果对空间要求比较大的话,昂科威S首先可能就要先排除掉。

本田CR-V

日产奇骏

丰田RAV4

大众探岳

至于其它四款SUV,虽然尺寸还有一定差距,但在乘坐空间方面的表现都比较出色,舒适度也没有明显短板,都可以满足平时大多数的使用场景。

动力

奇骏1.5T缸少动力不弱

昂科威S标配2.0T最突出

来到动力总成上,5款合资SUV的差异化开始显现出来,基本上每款车型都有自己的特点:

全新换代的日产奇骏,放弃了之前全系自吸发动机的路线,采用了一台1.5L排量的涡轮增压发动机,排量首先就比之前的2.0L、2.5L要小了很多。 而颇具争议的一点是,这台发动机只有三个汽缸,且奇骏目前全系都只有这一款机型。

新奇骏1.5T

不过在参数方面,新奇骏却是迄今性能最强的一代,最大功率150千瓦、峰值扭矩300牛·米,已经超越了本田CR-V的1.5T,并基本能够和大众探岳的2.0T低功率版本持平。 至于0-100km/h的表现,日产并没有公布数据,根据媒体的评测,新奇骏基本能做到10秒内破百,不算很强,但确实超越了老款奇骏10秒开外的水平。

丰田RAV4 2.0L

本田CR-V 2.0L锐·混动

RAV4、CR-V和探岳均有高低排量、高低功率的区分,其中RAV4的2.0L版本动力相对较弱,但10秒出头破百的性能也足以满足日常需求,其余CR-V的1.5T、探岳的1.4T版都能实现10秒内破百。 也就是说,如果对动力没有特别高的需求,这5款SUV都已经没有明显短板。

别克昂科威S 2.0T

而希望动力强劲的话,表现最好的无疑是全系标配2.0T的昂科威S,以及探岳的2.0T高功率版本,它们的0-100km/h成绩分别为7.5秒和7.6秒,远超其它竞争对手。

当然,RAV4和CR-V的优势体现在了双擎版本的油耗上,如果确定想买混动车型的话,合资阵营基本就只能从丰田、本田两个品牌来选了。

整体来看,昂科威S是5款SUV中起售门槛最高的,但是考虑到4万元左右的终端优惠,它的实际入门门槛大约只有18万元左右,和探岳的2.0T低功率版本相当。

RAV4和CR-V的指导价相对较低,但优惠幅度也比较少,实际上在20万元以内很难买到混动版本,如果对配置有需求的话,20万元内基本都只能考虑各自的纯燃油版本。

至于日产奇骏,全系搭载1.5T三缸发动机,对于预算20万元以内的消费者还算比较容易接受,但如果预算达到20万、甚至25万元左右,不论排量还是动力,这套动力总成都显得有些落后了。

功能&配置

各有优劣

基本满足日常需求

在看了外观、空间和动力性能之后,如果依然没有找到自己明确的选择,最后就需要通过功能配置和终端售价来决定了:

首先看四驱的价格门槛,RAV4是5款车型中最低的,优惠后19万出头就能买到2.0L的四驱版,CR-V优惠之后,1.5T四驱版的门槛则基本在20万出头。 探岳和昂科威S的四驱版指导价都是24.99万起,好在各自优惠比较大,实际的四驱门槛大概在21万,和奇骏相当。

安全性方面,奇骏、RAV4和昂科威S都全系标配了6个以上的气囊,本田CR-V在这方面门槛较高,要从20.78万开始才配齐6个气囊,探岳的门槛虽然也超过了20万,但优惠之后的实际门槛却不到17万,却是5款车型里最低的。

主动安全方面,只有丰田RAV4全系标配了L2级自动驾驶,不过CR-V和全新奇骏的门槛也并不高,都控制在了20万元以内。 探岳和昂科威S虽然优惠最多,但L2级自动驾驶都局限在了26万元左右的版本,优惠之后的门槛也高达22万。 对L2级自动驾驶有硬需求话,选择这两款车的压力会比较大。

对于SUV、尤其是尺寸较大的SUV来说,电动后备箱也是一个日常比较重要的配置,这一点除了探岳之外,其它4款车型配备的价格门槛都比较高,奇骏、CR-V、昂科威S都放到了23万元以上,RAV4更是只供给了25.98万的顶配。 而探岳在优惠之后,不到17万就能拥有这项配置。 如果个头比较低,或者经常由家里的女性用车的话,建议对这一点多加重视。

舒适性方面,奇骏、RAV4和CR-V这三款日系SUV,全部都不配备副驾驶的腰部支撑调节,好在主驾驶位的价格门槛都不算太高。 相比之下,探岳全系标配了主驾腰部支撑、副驾的门槛也只有20.49万,优惠之后价格更低。

至于对冬季、尤其是北方用户非常重要的座椅加热,全新奇骏非常令人意外地局限在了顶配版,价格门槛高达26.29万,而其余4款车型在优惠之后,价格门槛都在20万元左右。

而成本相对更高的座椅通风,虽然在自主品牌中已经比较普遍,但是在合资阵营依然是稀缺配置。 本文这5款合资SUV中,只有昂科威S配备座椅通风,而且价格门槛达到了25.99万,优惠后的价格也在22万左右。

来到2021年年中,合资品牌对于车联网都已经重视起来,RAV4、探岳和昂科威S都是全系标配,奇骏和CR-V的门槛也都在20万元以内。

整体来看,几款合资SUV在功能配置上,确实远远比不上同价位的自主车型,但是我们平时比较常用的配置,这些车型也基本上没有暴露出明显的短板。 考虑到终端优惠之后,几款车型的功能配置也没有拉开很大差距,所以在这一环节,大家还要根据自己的情况,去选择能够满足需求的车型。

总结

写完自主SUV横评,再看合资阵营,第一个感受,就是在动力总成的规格、性能参数、用料做工、功能配置等各个方面,自主品牌在相同、甚至更低的价位上,都展现出了全面的优势。 单看纸面对比,自主品牌几乎是无可辩驳的合理选择。

然而在现实中,15万元以上的SUV市场,合资车型的销量规模依然远超自主品牌。 站在消费者的角度来看,合资车型的性价比确实不及自主品牌,但是在预算充足的前提下,合资车型在动力、空间和配置方面,也确实足以满足日常的需求。

在这种情况下,再加上品牌形象、保值率等因素的考量,合资品牌又变成了最稳妥的选择。

 

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