盘点中国十大超级桥梁工程，中国桥梁排名前十名(附2024年最新排行榜前十名单)

随着技术的不断发展，中国桥梁已经成为了我们中国的一个符号，不断地令全球网友惊叹，这些超级桥梁工程不仅便利了交通，亦装点了河山，成为了一条条宏伟壮观的风景线，更体现我国的桥梁建造工程的实力。今天我们来盘点国内八大桥梁工程，看看你知道哪个呢？

中国桥梁排名前十名

1、武汉长江大桥

武汉长江大桥是湖北武汉连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志建筑之一，素有万里长江第一桥美誉。上世纪初至解放前，曾先后进行过四次勘测和设计，但都因经济和战乱原因而搁置。新中国成立后，武汉长江大桥的建设被列入第一个五年计划中，由桥梁专家茅以升主持完成。

大桥于1955年9月动工兴建，1957年10月通车运营，武汉长江大桥主桥全长1156米，一桥飞架南北，天堑变通途，正是描写武汉长江大桥的气势和重要作用，武汉长江大桥是新中国成立后，在天堑长江上修建的第一座大桥，也是古往今来长江上的第一座大桥， 建成之后成为连接中国南北的大动脉，是我国营运时间最长，运量最大的桥梁，被誉为中国建桥史上永远的丰碑。

2、东海大桥

东海大桥是上海市跨越杭州湾北部海域，通往洋山深水港的跨海长桥，是我国第一座真正意义上的跨海大桥，全长32.5公里，它以东海长虹为创意理念，宛如我国东海上一道亮丽的彩虹，159米高的两座大跨度海上斜拉桥主塔在国内最高，大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求，东海大桥工程2002年6月开工建设，在风高浪急的外海，运用高效科学的施工技术，实现大桥贯通仅用3年实线通车。

作为外海超长桥梁的先行者，东海大桥掌握了七大关键技术，达到国际领先水平。东海大桥由于位于港区，因此在行车过程中，时不时可以看见货轮，渔船行经桥下。行驶在大桥之上，迎着海面无比壮观，清晨的早上来到东海大桥边，遥望东海大桥，吹着海风静静地等待着日出，惬意舒适。

3、杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥是浙江省境内，连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈海高速的组成部分，也是浙江东北部的城市快速路重要组成部分，大桥北起嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，横跨杭州湾全长36公里，值得一提的是，杭州湾跨海大桥不仅是一条可以通行的桥梁，还引入了景观设计，设计者采用了西湖苏堤的长桥卧波形态，整体桥梁呈现S型曲线。

整个大桥中间有着被称为海天一洲的观景台，以蓝白为主色调，站在塔上可以远眺跨海大桥，长虹卧波的优美姿态。这一连接南北的海上大道，将沪甬两地行车距离缩短至120公里，江浙沪2小时交通圈绘就而成，大桥南岸，更因桥而催生了一座新城的诞生。十年前还是一片芦苇荡，如今的杭州湾新区已成为浙江一个耀眼的明星。

4、北盘江大桥

北盘江大桥横跨云贵两省交界的北盘江大峡谷，跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和，云南宣威市普立乡，是杭瑞高速三座大桥之一，将云南省在建的杭瑞高速普立乡与宣威段连接在了一起，全长1341米，桥面离河底垂直高度565米，相当于近200层楼的高度是世界上最高的大桥，闻名世界的张家界大峡谷玻璃栈道，高度约300米，就令人胆颤心寒，而北盘江大桥几乎是它的两倍。

千百年来贵州都格镇和云南普立乡隔江而望，要翻越3座山头走40公里山路，才能到达对岸 大桥通车后将此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。因为大桥的世界第一属性，许多人都慕名前往观赏，时常造成大桥交通堵塞，甚至每逢春节这里都会成为热门景点，有恐高症的朋友们，去了不要往两边看喔。

5、舟山跨海大桥

舟山跨海大桥是浙江舟山千岛之城历史上前所未有的超级工程，是最具社会影响力的交通基础设施项目。舟山曾是一座几乎没有车的城市，70年前在舟山各岛际间，小木船是唯一的交通工具。舟山跨海大桥起自舟山本岛的环岛公路，经舟山群岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接，舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，全长48.2公里，是世界规模最大的岛陆联络工程，完成了近百项技术创新成果。

整座跨海大桥建成后，舟山与宁波、杭州、上海的车程距离大大缩短，使舟山融入长三角经济圈。在中国的桥梁史上，很难再找出一座大桥，如此深远地影响着一个区域的政治、经济、文化，更颠覆了百万人延续千年的生活方式。这不仅仅是一条交通大动脉，更是舟山拥抱海洋经济时代不可或缺的引擎。

6、青岛海湾大桥

青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，大桥全长36.48公里，主桥设双向8车道，投资100亿，历时4年，于2006年12月开工建设，2011年6月全线通车，2011年上榜吉尼斯世界纪录。大桥东起青岛东部城区的海尔路，越过胶州湾海域，西至黄岛红石崖，主桥中部的互通立交桥与红岛相连，使青岛、黄岛和红岛实现品形连接。

青岛海湾大桥的建成，结束了胶州湾两岸青岛和黄岛之间青黄不接的历史，使青岛至黄岛陆路距离缩短了近30公里，也让济南和青岛两大城市间的交通，形成更为密切便捷的联系，发挥青岛在山东省经济发展的龙头地位，推动了山东半岛城市群建设。青岛海湾大桥是国际屈指可数的现代化桥梁集群工程，创下了众多中国和世界桥梁建筑史上的第一，是青岛市的标志建筑，为中国桥梁史再添辉煌的一页。

7、矮寨特大悬索桥

矮寨大桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距离凤凰古城约50公里，是渝湘高速公路大动脉，长沙至重庆高速公路的重点工程，工程为双层公路，观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥，桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1074米，悬索桥的主跨为1176米，创造了四项世界第一，攻克了地形险要，地质复杂，气象多变，吊装难和运输难等五大世界难题。

矮寨大桥的建设，极大地改善湘渝两省市的交通现状，从原本的4个小时缩短到1个小时，对两省市乃至中西部有极其重要的意义。桥下盘山公路十数道急弯，形如折叠的缎带，山高谷深，大桥凌空飞架两山之间，连接两座峰巅，令人惊叹。桥上的风景更是美到令人词穷，只有亲自去才能感受到的震撼，去凤凰古城时 不妨借此走一趟大索桥，绝对令你不虚此行。

8、港珠澳大桥

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，总投资额1269亿元，被誉为现代世界七大奇迹之一。港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，实现了7个世界之最，是世界最长的跨海大桥，世界上建造综合难度最大，是外国专家眼中不可能完成的任务。

全长55公里的跨海大桥，7公里的海底隧道，从设计到建设前后历时14年，被誉为桥梁界的珠穆朗玛峰，能抵御16级台风，能抗7级地震，寿命长达120年。港珠澳大桥创造了600多项专利，先后攻克人工快速成岛、深埋沉管结构、隧道复合基础等十余项世界级技术难题。被称为新的世界七大奇迹之一，堪称交通工程界的珠穆朗玛峰，当港珠澳大桥平地而起时，让世界大为震惊。

9、丹昆特大桥

丹昆特大桥是京沪高铁的特大铁路桥，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山，全长165公里，获得了世界上最长的大桥的吉尼斯世界纪录，是目前实至名归的世界第一长桥。丹昆特大桥由4500多个900吨的箱梁构成。2008年4月开始动工，2011年6月全线开通运营，因地质原因和节省土地的考虑，全部采用高架桥梁通过。

大桥纵贯的苏南地区的平原河网地貌，水面宽度在20米以上的河道有150余条。因处于经济发达地区，路网纵横，大桥跨越了各类型道路180余条。丹昆特大桥以一种现代化高速铁路桥的傲然姿态，跨越着整个苏南大地。丹昆特大桥在我国高铁桥梁建设中具有里程碑意义，极大地促进了我国桥梁技术的进步，还带动了一方经济，加快了城市间的交流，更重要的体现了我国基建的综合实力。

10、平潭海峡大桥

平潭海峡公铁两用大桥是我国十三五规划中北京至台湾高铁的先期工程，是我国首座跨海公铁两用大桥，也是世界上最长的跨海公铁两用大桥。大桥全长16.34公里，上层为时速110公里的6车道高速公路，下层为时速200公里的双线高速铁路。平潭海峡属世界三大风口海域之一，风大浪高、水深流急，每年六级以上大风超过300天，七级以上大风超过200天，最大浪高约9.7米，被称为建桥禁区。

建设条件远比东海大桥、杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥更为恶劣，尤其是波流的影响，是常规桥梁的10倍以上，施工难度全国之最。全桥钢结构用量124万吨，混凝土用量294万立方米，是迄今为止国内外桥梁之最，创纪录地将直径4.9米的桥梁钻孔桩打入坚硬如铁的岩石海床。平潭海峡公铁两用大桥，如同海上飞虹卓然而立，更似一条巨龙盘旋于碧波之上，气势恢宏。